Superblok di Barcelona Meningkatkan Kualitas Udara – Dalam beberapa tahun terakhir, Barcelona telah menerapkan konsep perencanaan yang dipublikasikan secara luas untuk meningkatkan kualitas udara dan mengalihkan perhatian dari mobil: superblok (atau supervilla).
Superblok di Barcelona Meningkatkan Kualitas Udara
barcelonaladiesopen – Meskipun ide ini telah beredar di kalangan perencana kota Barcelona selama beberapa dekade, namun kini saatnya tiba – namun seberapa efektifkah ide ini dalam mengurangi konsentrasi di salah satu kota dengan polusi udara paling tinggi di Eropa?
Kualitas udara buruk selama beberapa dekade di Barcelona
Sejak awal abad ini, Uni Eropa, sesuai dengan rekomendasi Organisasi Kesehatan Dunia, telah mengidentifikasi dan secara bertahap mengurangi tingkat polusi atmosfer yang diperbolehkan. Barcelona (dan Spanyol pada umumnya) kesulitan untuk mengimbanginya.
Pada akhir tahun 2012, ESCAPE (Studi Kelompok Eropa tentang Dampak Polusi Udara) menerbitkan hasilnya di Lingkungan Atmosfer, merinci perubahan NO2 dan NOx di 36 wilayah Eropa antara Oktober 2008 dan April 2011. Meskipun Turin memiliki rata-rata emisi tahunan tertinggi sebesar 100,3 µg/m3 NOx, Barcelona berada di peringkat kedua dengan rata-rata 90 µg/m3 NOx, sementara London berada pada 55,3 µg/m3, Paris 53,9 µg/m3, dan Kopenhagen 23,3 µg/m3.
Baca juga : Apa yang Terbaik di Barca Sepanjang Masa
Meskipun tingkat partikel yang ditentukan oleh UE tidak seketat rekomendasi WHO, yang membatasi konsentrasi rata-rata tahunan kurang dari 40 µg/m3 untuk PM10, 25 µg/m3 untuk PM2,5 dan 40 µg/m3 untuk NO2 , sedangkan WHO lebih memilih 15 µg/m3, 5 µg/m3 dan 10 µg/m3. Namun, pada tahun 2019, Komisi Eropa menggugat Spanyol ke Pengadilan Eropa karena berulang kali gagal mematuhi standar kualitas udara UE – dan salah satu dari tiga wilayah yang bertanggung jawab atas pelanggaran ini adalah Barcelona.
Apa itu “superblok”?
Salah satu fitur paling terkenal dari perencanaan kota Barcelona adalah bagiannya yang berbentuk grid ke arah pantai, di mana Anda akan menemukan Sagrada Familia karya Gaudi, Casa Batlló dan Casa Milà, serta beberapa distrik perbelanjaan paling populer di kota, La Rambla. Catalonia dan Passeig de Gràcia. Dirancang pada pertengahan tahun 1800-an oleh arsitek visioner Catalan Ildefons Cerdà, lingkungan ini disebut L’Eixample (“The Extension”) dan terdiri dari lingkaran bangunan segi delapan ikonik yang mengelilingi halaman dalam.
Sisi ekstra segi delapan memperlebar persimpangan lingkungan, membuatnya lebih aman untuk lalu lintas, membiarkan lebih banyak sinar matahari masuk ke kota (jalan-jalan membentang dari barat laut ke tenggara), dan memfasilitasi ventilasi. Ide ini, khususnya, radikal dan modern pada masanya, hampir sepenuhnya diikuti, tetapi dalam visi asli Cerdà, taman harus ditanam di mana-mana, terutama di segi delapan – dan semua dianggap agar kendaraan tidak lebih cepat. daripada seekor kuda. dan mobil Pada akhirnya, Eixample menjadi keajaiban arsitektur terkenal di dunia dan gurun yang dilintasi segala arah oleh jalan berkecepatan tinggi.
Hingga saat ini. Superblok ini merupakan gagasan Salvador Rueda, yang pernah terlibat dalam dewan kota Barcelona dan kemudian menjadi direktur Badan Ekologi Perkotaan kota tersebut, yang membantu mengoordinasikan perencanaan kota antara kota, kotamadya, dewan metropolitan dan regional provinsi Barcelona di banyak cara yang sesuai dengan visi Cerdas.
Dengan menutup beberapa jalan untuk mengarahkan lalu lintas, jaringan baru ini tumpang tindih dengan jaringan Cerda asli, menggabungkan sembilan segi delapannya menjadi satu segi delapan yang lebih besar dan mengubah persimpangannya menjadi arteri utama kota. Di oktagon ini, dalam pembaruan Cerda yang luar biasa, akan ada ruang publik hijau yang mengutamakan pejalan kaki dan memungkinkan penghuni (seperti kendaraan darurat, layanan, dan pengantaran) untuk bepergian di jalur yang lebih sempit dan dengan kecepatan lebih rendah dengan lebih sedikit tempat parkir.
Prinsip dasarnya adalah bahwa persimpangan yang terletak pada segi delapan yang lebih besar mempunyai pulau pejalan kaki besar yang terletak di tengahnya, sehingga memaksa pengemudi untuk membelok alih-alih mengemudi lurus, sementara bergerak jauh lebih lambat daripada yang diperbolehkan di jalan-jalan utama. Dampaknya, lalu lintas kendaraan akan berkurang secara signifikan sehingga area perpindahan dapat digunakan oleh pejalan kaki dan pengendara sepeda (sesuai batas kecepatan).
Baca juga : Rekomendasi Buku Untuk Lebih Memahami Hidup dan Diri
Apa hasilnya sejauh ini?
Pada bulan November 2019, perwakilan dari Pusat Studi Lingkungan kotamadya Vitoria-Gasteiz melakukan presentasi di Interreg Europe, sebuah forum kolaboratif untuk pemerintah daerah di UE, dengan alasan bahwa Vitoria-Gasteiz (sebuah kota di luar Barcelona) telah berhasil mengurangi konsentrasi NOx sebesar 42% dan partikulat sebesar 38% sejak pembangunan superbloknya pada tahun 2007.
Di Barcelona sendiri, dampak dari superblok Sant Antoni, Poblenou dan Horta telah dipelajari, pada tingkat yang berbeda-beda , oleh Proyek Salut als Carrers. Dalam laporan proyek tahun 2021, Sant Antoni, yang telah memiliki superblock sejak 2018, mengalami penurunan nitrogen dioksida sebesar 25% dan pengurangan PM10 sebesar 17%. Di Horta, hasilnya lebih beragam. Meteran bergerak yang dioperasikan oleh Badan Kesehatan Masyarakat Barcelona (APSB) tidak mendeteksi adanya perubahan kandungan nitrogen dioksida atau partikel.
Sensor tetap yang dikelola oleh ISGlobal (Barcelona Institute for Global Health) menemukan penurunan konsentrasi nitrogen dioksida sebesar 17% dan 27% di dua titik berbeda, tanpa ada perubahan nyata pada titik pengukuran lainnya, dan juga “menurunkan” peningkatan signifikan” warna hitam. .karbon di satu skor dan “peningkatan moderat” di skor lainnya.
